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不労所得で旅したい!

元バックパッカーが、55ヶ国渡航した経験に基づくマイルの賢い使い方、お得な航空券、海外旅行のノウハウ等を書き連ねてます。(現在、ビジネスクラスで世界一周中(一時帰国中))

北京空港乗り継ぎ方法まとめ(読者レポート多数あり(筆者自身の体験談含む))

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中国国際航空(エアチャイナ)に関する調査の一環として当ブログへいらっしゃる方が多いようで、ありがとうございます。
中国国際航空だと中国以外の第三国へ行く場合は北京首都国際空港での乗換が必要になりますが、同空港での乗継手続きについて不安を持たれている方が多いこともわかりましたので、その具体的な手続き方法について、何度か書いた中国国際航空搭乗記の1パーツからまとめて本記事に一本化することとしました。

【もくじ】

北京首都国際空港乗継指南

実は、北京国際空港の公式サイトに具体的な乗り継ぎ手順(国際→国際)が図付きで記されています。
http://en.bcia.com.cn/guide/transfer_i_i.shtml

これをご覧になれば大体のことはわかるのですが、念のため私自身の体験を踏まえて注意すべきステップを以下補足します。

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STEP1、STEP2は降りてから入国審査場等へ歩いていく内容だけなので省略して、STEP3から説明いたします。

乗継STEP3

まず、

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に書かれているトランスファーデスクの場所がわかりづらいです。
入国審査場の脇にありますが、入国審査場と間違えないよう要注意。

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初めての方は、↑をプリントアウトして持参すると良いでしょう。
トランスファーデスクの小姐にパスポートと接続便の搭乗券を出せば無問題。
特段会話する必要なくスタンプを押された搭乗券とパスポートが返ってきます。
無表情且つツッケンドンに返されるかも知れませんが、悪気はないので気にしないようにしましょう。

なお、マップにはトランスファーデスクが上下2つありますが、通常は下の枠しか開放していません。
少なくとも私が乗り継ぎした数回全部そうでした。
なので、入国審査場左側に向かって歩いていくと間違いないかと思われます。

なお、途中にポツンと立っているカウンターが見えますが、コレは搭乗券発行手続きをするところです。
通常は第一区間のチェックイン時に北京以遠の搭乗券も発行済と思われますので、素通りで構いません。
搭乗券がない場合に限り立ち寄るようにしてください。

乗継STEP4

1階下へ降りて、手荷物検査とボディチェックに入ります。運が良ければ乗継客専用のレーンが用意してありますが、そうでなければ出国手続きを済ませたばかりの人民の列に合流しなければなりません。中国の人口並みに很多人なのもそうですが、乗継客に比べて荷物チェックで引っかかる割合が高くなるので、下手したら相当時間を取られてしまいます。そう、このステップが乗継最大のリスク

保安検査基準も厳しいようで探知器がピーピー鳴りっぱなしです。不安な方は、ベルトから靴からありとあらゆる金属を取り去りましょう。
また、手荷物に関しても不要な質疑応答等やり取りを防ぐため、あらかじめノートPCやタブレット、バッテリーを手荷物から出しておくことをオススメします。

なお、乗り継ぎ前も後も中国国際航空を利用する場合は、第3ターミナル内で完結します。

(参考)モバイルバッテリーについて

モバイルバッテリー等リチウム電池を機内預け荷物に入れている場合は、注意が必要です。
日本よりも保安検査が厳しいので、条件に適合しない電池は有無を言わさず没収されてしまいます。
実際、私は没収されてしまいました。以下記事に顛末と後から調べた適合条件を書いてありますので、モバイルバッテリーを持っていく方は必ず読んでくださいませ。
www.poyatrip.xyz
なお、受託荷物にしたら適合でも没収されてしまいますので、ご注意を。

実際、乗継にどれだけ時間がかかるのか?

最も関心が高いのは「乗継手続きに必要な時間」と思われますが、これに関しては「時と場合による」としか言いようがありません。私の場合、運が良ければ30分程度で保安検査を抜けられましたが、そうでない場合は1時間かかったこともあります。

私が北京空港で国際線乗り継ぎをしたときの実績をまとめましたので、ご参考まで。

便名 路線 保安検査を抜けるまで 乗継時間帯 搭乗年月
NH905/CA955 羽田-北京-ウランバートル 約30分 昼過ぎ 2014年7月
CA874/181 コロンボ-北京-羽田 約60分 早朝 2015年11月
CA182/821 羽田-北京-プーケット 約30分 夕方 2016年6月
CA422/721 羽田-北京-ブダペスト 約30分 昼前 2016年8月
CA940/421 ローマ-北京-羽田 約30分 昼過ぎ 2016年8月
CA872/181 クアラルンプール-北京-羽田 約40分 早朝 2016年11月

他の方の旅行記やトラブル体験記等を拝見して、上記の結果はわりかし恵まれている方かなと思ってます。
まとめて初めて分かったのですが、どうも早朝の時間帯で時間がかかっているようです。
それはなぜか。コロンボの時はわかりませんでしたが、今ならなんとなくわかるような気がします。
それは、以下の体験記で明らかになります…

北京空港での乗り継ぎ体験記

直近で利用した以下の路線の体験記です。北京空港に着陸した時から始まります。

便名 路線 保安検査を抜けるまで 乗継時間帯 搭乗年月
CA872/181 クアラルンプール-北京-羽田 40分 早朝 2016年11月

5:55着予定のところ、若干早着したようです。 が、まさかの沖止め!!これはまずい…
と言うのは、クアラルンプールに居たときと同じ格好で寝ていたからです。
11月下旬の北京。日が昇る前の早朝は最低気温、氷点下…
屋外に出されるとは思っていませんでした。半袖半ズボンのまま、ブルブル震えながらバスに乗り込みます。

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(手が震えてまともに撮影できません(笑))

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バス内は厚着の人が多かったので、私の準備・認識不足だったようです。

早朝且つ早着だったので、空いているかな…と期待していたのですが、甘かった。

まず、乗り継ぎカウンターが長蛇の列。
何度も乗り継ぎましたが、ココで並んだのは初めてです。
欧米系の人が多く、ちらほら日本人の姿も。

ということは、中国国際航空長距離路線の北京着でしょうか。
って、こないだ欧州路線の時刻表調べたのでした。

【中国国際航空(エアチャイナ)】2017年2月20日実施セール・キャンペーンまとめ(主にビジネスクラス) - 不労所得で旅したい!

おお…見事に集中しているではありませんか。欧州だけでたくさんの路線が早朝に。
ということは、早朝の北京空港ではこの状況が常と思っておいた方がよさそうです。
並んだそばから行列が後ろに伸びていきます。

結局、乗り継ぎカウンターを抜けるのに30分、その後保安検査を抜けるのに10分、計40分程度かかりました。

とは言え、保安検査10分は相当短い方です。通常は、ココだけで30分以上取られてもおかしくはありません。

保安検査に関しては、

  1. 乗継客専用レーンが設定されてそこで受けられる場合
  2. 乗継客専用レーンが設置されず、中国を出国したばかりの人民等と同じレーンで受けらざるを得ない場合

両パターンがありますが、基準のようなものはなさそう、その時の運次第のようです。
数回だけですが私の経験では、2の割合がやや多かったような印象です。

今回も2で「これは時間がかかるな…」と思っていたのですが、たまたま目の前で新しいレーンが開いたことによりスっと抜けられた次第です。これは幸運でした。
が、そこでモバイルバッテリーを没収されてしまい、幸運が帳消しになってしまいましたが…

皆様へお願い

北京空港乗り継ぎに関して、最新状況通過に要した時間などコメント等でお寄せいただけるとありがたいです。少しでも読者の方の不安をより解消したく、よろしくお願い申し上げます。

不運にもトラブルに巻き込まれてしまった場合の対処方法

中国国際航空を利用する場合の心構え含めて、以下でまとめてあります。
www.poyatrip.xyz

中国国際航空ビジネスクラス搭乗記など

もしご興味があれば、見てやって下さい。
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