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不労所得で旅したい!

元バックパッカーが、55ヶ国渡航した経験に基づくマイルの賢い使い方、お得な航空券、海外旅行のノウハウ等を書き連ねてます。現在、福岡で単身赴任中。

【マイルで世界一周】フライト計画がほぼ全否定!雲行きが怪しくなってきた……

マイルで世界一周するのは思いのほかハードルが高いかも

いやあ、参りました…

スターアライアンスBook & Fly ツールで妄想すること数週間。
Book and Fly - Star Alliance - Star Alliance
マイルがうまく収まらずに何度もやり直して、何とか以下の計画案が出来上がりました。

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途中で25,000マイル以内に収めるのを諦め、29,000マイル以内でいいやと思ったのですが、中途半端にマイルが余るのがどうしても許せなくて(笑。
最後に無理矢理バリを絡めたら、ちょうど28,945マイルとキリの良い数字に収まって一安心。

「整った!あとはプラチナになるのを待ってTELだ!!」

【もくじ】

結局プラチナになるのを待てずにTEL

が、ANA SFC修行ラストフライトの中国国際航空(エアチャイナ)事後加算がなかなか終わらず寸止めが続いている状況。
そして、ツールで入れてはみたものの一部の便は「エコノミーしか空いていない」という状況が不安になり、発券手続きの練習がてら空席状況を聞いてみようとTELを決行した次第。

ブロンズでも待たされることなくオペ嬢に繋がり、

私「特典航空券で世界一周を検討しているのですが…」
嬢「予定がお決まりでしたら、(フライトを)順番にお知らせいただければ状況をお調べいたします。」
私「出発地は日本でなくても良いのですよね?」
嬢「ハイ。特典航空券の場合は特に制限はありませんので。」
私「では、最初のフライトから申し上げます。ビジネスクラス希望で、2月▲日・シンガポール発・目的地はマレ、モルディブです。」
嬢「(カタカタカタ…タイプ音)ハイ。では次お願いします。」
私「(一気に最後まで入れるんだ)2月◎日・マレ出発、目的地はムンバイ…」
嬢「ハイ。(以下同文)」
……

と一通り入力してもらい、それぞれの状況を確認してもらったのですが…予想以上に燦々たるものでした。
結果は以下の通りで、ほぼ全否定ッス。

ほぼ満席又は設定なしの状況 詳細説明

No. 時期 出発 到着 想定航空会社 距離 結果 備考
1 シンガポール マレ シンガポール航空 2112 × ビジネス設定なし
2 マレ ムンバイ エアインディア 1204 × 一部ビジネス設定なし
3 ムンバイ カイロ エジプト航空 2701 ビジネス空きなし
4 カイロ ダブリン エジプト航空他 2491 ビジネス空きなし
5 ダブリン トロント エアカナダ 3287 × 直行便設定なし
6 トロント サンノゼ アビアンカ航空 2552 × 直行便設定なし
7 サンノゼ パナマ アビアンカ航空 330 × 直行便設定なし
8 パナマ メキシコ コパ航空 1508 早朝深夜のみ
9 メキシコ 東京 ANA 7003 ビジネス空きなし
10 東京 バリ ANA+タイ航空 4717 バンコク経由
11 バリ シンガポール シンガポール航空 1040
28945

1 シンガポール-マレ

Book&Flyでもビジネスは満席表示で、最初から厳しい戦いになるのはわかってました。
が、「ビジネスクラスはグレーアウト(設定なし)のようです。」といきなり出鼻をくじかれる始末。
エコノミーも満席だと言ってました。
シンガポール航空は、この路線に関して予想以上にガードが堅かったです。他社特典に対して。
クリスフライヤーでは空きがあったんだけどなあ…

マレは今回の主要目的地。どうしても行きたかったのですが…断念せざるを得ないようです。
インド経由で行けなくもないのですが、インド~モルディブって意外と路線がなくて不便なんですよね。
デリーもムンバイもノンストップ便がないという…

2 マレ-ムンバイ(バンガロール経由)

映画『スラムドッグ&ミリオネア』の影響等もあったし、訪問国数が増えるからまあいいか…的な。(インドには行ったことがないのです)
どっちかはグレーアウトだって。マレが消えてしまったのでもう上の空で聞いてました。

3 ムンバイ-カイロ

ビジネスクラスの空きがないと言ってただけで、プラチナになってTELすれば解放されているのかもしれません。が、今となっては…
そもそも、当初は、マレからイスタンブールへトルコ航空でひとっ飛びするつもりだったのです。しかし、イスタンブール経由カイロだと意外にマイルが多くなってしまい、所定マイル数に収まらなかったのでムンバイ経由にしたという経緯があります。

4 カイロ-ダブリン(欧州のどこか経由)

アイルランドには行ったことがないから…程度の理由です。
あと、大西洋を渡る便アリ且つ米国入国いらずという条件を満たしていたのが良かったです。
この両方を満たすと限られちゃうのですよね。
ここから先は来夏だから大丈夫だろうとタカをくくっていたのですが…フランクフルト経由だとエコノミーしか空いてなくて、ビジネスクラスだとイスタンブール経由なら空いていると言われました。
距離の問題がなければイスタンブールで一向にかまわないのですが…

5 ダブリン-トロント

なんと、当てにしていたエアカナダの直行便は特典航空券枠を開放していなかった!!
米国のどこか経由で、しかもエコノミーしか空いていないと言っていました…ショックでちゃんと聞けてませんでした。
そういえば。過去にエアカナダでロスバケした挙句にスーツケースがボコボコになって帰ってきたことがあって以来、我が家にとってエアカナダは不倶戴天の敵でありました。もう、またか!!!という感じです。

6 トロント-サンノゼ(コスタリカ)
7 サンノゼ(コスタリカ)-パナマ

米国のどこか経由で、しかもエコノミーしか空いていないと言っていました。
両方ともNGということは、どうもアビアンカ航空も特典航空券枠を開放していないようです。
関係ないけど、私はアビアンカ・ブラジル航空のダイヤモンド会員ッスよ!開けてよ!(アビアンカ違いなので、本当に関係ない)

8 パナマ-メキシコシティ

日に数便飛ばしているのですが、早朝と深夜便ならビジネスクラスが空いていると言われました。ここに来て、初めての「〇」です(笑。
昼便が良かったのですけどね…
ちなみに、パナマはマレに続く主要目的地(その2)。パナマ運河を見るのを人生の目的の一つにしているので、距離で損することはわかっていてもどうしても外すことはできませんでした…せっかくコパ航空(パナマのナショナルフラッグで、2012年にスタアラ加入したばかり)を使えるようになったのだし。

9 メキシコシティ-成田

ここに来て初めてのANA便です。が、「ビジネスクラスは生憎満席です」と塩対応。来春新規就航でこないだ発売開始したばっかりやんけ!!!取りやすいと思って特に興味もないメキシコから帰国しようとしたのに!はああ…(ほぼ)平会員には厳しいのね。プラチナになったら神対応してくれるのかしら。しかし、ココが取れないと旅行計画が修復不可能になってしまうので、どうにかしてもらいたいところ。

10 東京-バリ

バリには行ったことがないという理由だけですw
普通はシンガポール経由なのですが、出発地に途中降機できないという厳然たるルールがあります。意外と遠回りになるのですが、バンコク経由で行くしかありません。コチラは辛うじて「〇」でした。

11 バリ-シンガポール

脳内ラストフライトです。こちらは十分に「〇」とのこと。

まとめ(3つの教訓)

予想以上の塩対応っぷりに言葉も出ませんでした。プラチナになるまでに、ゼロから旅程を組み直す必要がありそうです。
というか、そもそもちゃんと一筆書き出来るのか心配になってきました。下手したら、世界一周自体がオジャンになるかもしれません。

とりあえず、今回の記事ではANA特典航空券(マイル)で世界一周しようと考えている方に対し、以下の教訓を残しておこうと思います。

1 思い立ったら吉日。TELは可及的速やかにすべし

特典航空券枠の解放云々について、航空会社の方針によりステータス関係なくNGとなる場合があることがわかりました。
また、一度TELして問い合わせた内容はANA側で記録を残しておいてくれるとのことだったので、次回以降のやり取りを楽にするためにも早めにTELしておけばよかったなと思った次第です。ということで、ステータスUPを待つメリットは全くなかったようです。

2 ビジネスクラスを利用するなら、なるべくプラチナステータス以上になっておくべし(仮)

プラチナになった後の結果次第で、改めて追記します。
少なくとも、私の今のブロンズでは全く話になりませんでした…

3 Book&Flyの結果を見て安心しないこと

有償航空券と特典航空券では、思ったよりも座席枠の差が大きいようです。私の考えが甘かったのかもしれませんが、ほぼ全否定されたフライトは、Book&Fly上ではシンガポール-マレ等一部を除いて「OK」だったのです。また、ダブリン-トロントのように「直行便自体が出てこなかった」というはもともと設定がないカイロ-ダブリン等以外ではなかったのです。

果たして、このマニアックな教訓?を生かしてくれる方はいらっしゃるのでしょうか。

その後、紆余曲折を経て無事発券できました!

www.poyatrip.xyz

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